BMW AKTYVATORIUS suteikia galimybę SUMAŽINTI automobilio BMW eksploatavimo IŠLAIDAS ne tik dėl KURO EKONOMIJOS, kuri yra 20%, bet ir dėl GERESNIO VARIKLIO DARBO bei pastovios jo profilaktikos.

 BMW variklis pradeda dirbti geriau jau pirmaisiais kilometrais.

    Rekomenduojama visiems BMW modeliams, visų kuro rūšių — DUJŲ, BENZINO, DYZELINIO.

1. Degalu ekonomija bmw — 20 % (todėl kas penktas litras degalų gaunasi nemokamai)
2. Didina bmw variklio galia
3. Mažina bmw  CO ir CH 30-40 % (garantija technines apžiūros patikrinimo)
4. Trumpina bmw greičio augimo laiką
5. BMW variklis pradeda dirbti tyliau ir tolygiau
6. Lengviau užvesti bmw variklį  prie šalto oro

Pavyzdžiai montavimo Aktyvatorių automobiliams BMW

Spustelėkite ant modelio automobilį

   Pereinant per Aktyvatorių magnetinius laukus , degalai keičia savo struktūrą, visiškai ir vienodai sudeginant keičia savo struktūrą. Nuo to BMW variklio pradeda veikt daug geriau (kaip jei butu pilamas labai aukštos kokybės degalus).

Paprastai tai yra matoma po pirmųjų 10– 20 km kelio automobilio BMW su pastatytais Aktyvatoriais.  Prisiminkite, kaip dirba Jūsų bmw variklis, kai į baką įpiltas labai GERAS KURAS!

    Kuras su Aktyvatoriais sudega beveik visiškai, dėl to nėra nuodegų ant stūmokliai, cilindruose ir ant žvakių.

     Dyzeliniuose automobiliuose neužsiteršia purkštuvai ir nėra juodų dūmų net pergazavus laisva eiga.

    Sutikite, kad suskaldytos malkos DEGA daug GERIAU, negu nepaliestas pagalys… TAS PATS YRA IR SU KURU!  Žiūri — Kūro tankis ir klampumas po Aktyvatoriaus

  Žinant kur randasi BMW degalu šlangas pastatymas per 5 minutes (žiūri «PANAUDOJIMAS»).

  DĖMESIO! Šie Aktyvatoriai svarbiausia pasižymi tuo, kad juose išdėstyta 20 silpnų magnetų, kurie trumpam laikui PAKEIČIA KURO STRUKTŪRĄ IR SAVYBES. Kituose panašiuose aktyvatoriuose yra tik 2 galingi magnetai, kurie nėra pajėgus nieko pakeisti kure (žiūri «ANALOGU APŽIŪRA»).

 Aktyvatorių pastatymas nėra BMW mašinos konstruktyvus pakeitimas, ir nesukelia jokių problemų per technines apžiūras.

Kuro ekonomija BMW — 20 % (todėl kas penktas litras degalų gaunasi nemokamai).

Garantuotai prekę galima grąžinti per 37 dienas (žiūri «Grįžti aktyvikliai«).

 Tarnavimo laikas ne mažesnis 15 metų

Gaminame ir parduodame nuo 2008 metų.

KAINA:

1 komplektas Aktyvatorių(2 Aktyvatoriai) — 50,00 EUR

 Į kainą įeina pašto siuntų pristatymas

DĖMESIO NAUJAS!

  Mišrus kuro degimo Aktyvatoriaus ir autotermijos Aktyvatoriaus naudojimas suteikia galimybę sumažinti KURO SĄNAUDAS automobiliuose BMW

iki 30 — 40%. 

Žiūri «AUTOTERMIJOS AKTYVATORIUS»

SERTIFIKATAI

(Spustelėkite ant foto)

LAT    ENG    DE    RUS    EST    RUS   LAT

Chevrolet          AKTYVATORIUS               Audi

Degalų sąnaudos normos bmw automobiliams.

Modelio                                             Galia, kW                   L / 100 km

BMW 120d 2,0TD                             120                                   6,3  Disel
BMW 316 1,8i                                     85                                     9,2 Benzin
BMW 316i                                           75                                    8,7  Benzin
BMW 316i                                           77                                    9,5  Benzin
BMW 318                                            77                                    9,3  Benzin
BMW 318 1,7TDS                             66                                      6,5  Disel
BMW 318i                                          105                                 10,5  Benzin
BMW 318iS                                       102                                 10,5  Benzin
BMW 320D                                       100                                   8,6  Disel
BMW 320i                                          110                                11,6  Benzin
BMW 320i 2,0i                                  125                                10,6  Benzin
BMW 323i                                          110                                10,8  Benzin
BMW 324D                                          85                                    8,8  Disel
BMW 325 2,5i                                    160                                11,0  Benzin
BMW 325 TDS                                  105                                    8,1  Disel
BMW 325i                                          141                                 10,5  Benzin
BMW 328 3,0i                                   172                                  10,3  Benzin
BMW 330xi 3,0i 4WD                      190                                  10,9  Benzin
BMW 518i                                           66                                    9,3  Benzin
BMW 520d 2,0d                               100                                    6,7  Disel
BMW 520i                                           95                                    10,8  Benzin
BMW 520i                                          110                                   11,2  Benzin
BMW 520Ti                                        125                                  11,7  Benzin
BMW 523i 2,5i                                  125                                   11,3  Benzin
BMW 524D                                         85                                       8,8  Disel
BMW 524D 2,4TD                             85                                       7,4 Disel
BMW 525 TD                                       85                                      9,8  Disel
BMW 525d 2,5TD                             120                                      7,6  Disel
BMW 525d 2,5TD                             120                                      8,2  Disel
BMW 525d 2,5TDS                           130                                     8,6  Disel
BMW 525i                                          123                                    11,3  Benzin
BMW 525i                                          141                                    12,5  Benzin
BMW 525i 2,5i                                   125                                     12,8  Gas
BMW 525i 2,5i                                   141                                     13,2  Gas
BMW 525i 2,5i                                   160                                     12,8  Gas
BMW 528i                                           135                                  12,4  Benzin
BMW 530d 3,0d                                 173                                    8,6  Disel
BMW 530d 3,0TD                              160                                    9,2  Disel
BMW 530d 3,0TDi                            135                                     9,2  Disel
BMW 530d GT 3,0d                          180                                     8,6  Disel
BMW 530i                                          138                                    12,7  Benzin
BMW 530i                                           170                                    10,9  Benzin
BMW 530i 3,0i                                   160                                    11,4  Benzin
BMW 530i 3,0i                                    200                                    11,3  Benzin
BMW 530xi 3,0i 4WD                        190                                    11,2  Benzin
BMW 535i                                          173                                     11,6  Benzin
BMW 535i 3,5i                                   155                                    11,2  Benzin
BMW 540i                                           210                                    15,2  Benzin
BMW 633i                                           146                                    11,2  Benzin
BMW 645Ci 4,4i                                 245                                    13,6  Benzin
BMW 650i                                           265                                    13,8  Benzin
BMW 725 2,5TDS                             105                                       7,9  Disel
BMW 728i                                           142                                     11,6  Benzin
BMW 730d 3,0TD                              142                                        9,5  Disel
BMW 730d 3,0TD                              135                                        9,7  Disel
BMW 730d 3,0TD                              160                                      10,1  Disel
BMW 730d 3,0TDi                             170                                      10,5  Disel
BMW 730i                                           135                                     12,8  Benzin
BMW 735i                                           155                                     13,1  Benzin
BMW 735i                                           175                                     12,4  Benzin
BMW 735iA 3,6i                                 200                                     12,5  Benzin
BMW 735iL                                         155                                     13,4  Benzin
BMW 740 AL                                      210                                      16,2  Benzin
BMW 740d 4,0TD                              180                                      11,2  Disel
BMW 740d 4,0TD                              190                                      10,5  Disel
BMW 740i                                          210                                     15,5  Benzin
BMW 740i 3,0i                                   240                                     12,3  Benzin
BMW 740IL 4,4i                                 291                                     14,5  Benzin
BMW 740Li 4,0i                                 225                                    13,6  Benzin
BMW 745d 4,4TD                              220                                      10,9  Disel
BMW 745Li                                         245                                    13,8  Benzin
BMW 750i                                           220                                    16,3  Benzin
BMW 750i 4,8i                                    270                                    13,8  Benzin
BMW 750i LA                                     240                                     16,3  Benzin
BMW 750Li 4,4i                                 300                                     14,5  Benzin
BMW 760i 6,0i                                    327                                    15,7  Benzin
BMW M6 5,0i                                      373                                    17,7  Benzin
BMW X3 2,5i  4WD                            141                                    13,1  Benzin
BMW X3 3,0i                                       170                                    13,3  Benzin
BMW X3 3,0si                                     200                                    11,4  Benzin
BMW X5 3,0D                                     135                                       9,5  Disel
BMW X5 3,0D                                     160                                       9,7  Disel
BMW X5 3,0D  4WD                          173                                       9,7  Disel
BMW X5 3,0d  xDrive                         173                                       9,7  Disel
BMW X5 3,0i 4WD                              170                                     14,2  Benzin
BMW X5 3,0Si                                      200                                    12,1  Benzin
BMW X5 4,4i                                        213                                     13,8  Benzin
BMW X5 4,6is 4WD                            255                                     15,7  Benzin
BMW X5 4,8i                                        261                                     15,8  Benzin
BMW X6 3,5i                                        221                                     14,7  Benzin
BMW X6 30d  xDrive                           173                                       9,9  Disel
BMW X6 35i 3,0i  xDrive                     225                                     13,3  Benzin
BMW X6 50i 4,4i  xDrive                     300                                     16,6  Benzin

 BMW. Degalų sąnaudos normos bmw automobiliams.

Varikliai BMW. Aprašymas ir specifikacijos modeliai
Kai kalbama apie запчастях BMW daugelyje iš karto kyla į šią sąskaitą teigiamas asociacijas, ir varikliai BMW tai ne išimtis. Tačiau, kaip rodo ilgamete patirtis srityje darbo su automobiliais šios prekės, tiesiai iš моторами, nuomonių daug apie tai, kad šie užpildai turi didelį patikimumą, sukelia greičiau visuomenės nuomonė, negu iš tikrųjų taptų realybe. Būtent todėl verta apsvarstyti, kai kurie, patys populiariausi modeliai atskirai, siekiant, kad visi-tiek suprasti jų tikrąją kilmę, kaip ir eksploatacinių savybių.

Varikliai BMW M10, M20, М30, М40, М50

Šie varikliai buvo pirmieji modeliai, sudarytas garsus концерном. Ventiliacijos sistema carter visiškai примитивна ir veikia sąskaita skirtumas давлений. ЦПГ minimalus susidėvėjimo, kai 300-400 tūkst. km nuvažiuotą kelią. O štai маслосъемные ribas pradeda prarasti savo elastingumą jau po 200 tūkst. km paleisti. Tai sako apie tai, kad su jais, greičiausiai, nebus problemų. Taip pat verta pažymėti, kad reikalavimai kompleksas невысокие dėl tos paprastos priežasties, kad varikliai buvo sukurti būtent tuo metu, kai rinkoje aliejaus синтетики tik pagreitį, jų plėtrą, o tai reiškia, nebuvo galimybės ieškoti kažko geriau, reikėjo imti tai, kas yra. Tai kartos variklių, kuris ремонтировалось be didelių problemų į savo garaže.

Variklis BMW M10
Variklis BMW M10 – tai одновальный карбюраторный variklis, kuris turi skirstytuvas, uždegimo. Nuosekliai išleisti atnaujintų versijų ir pakeitimus, variklis buvo diegiamas į баварские automobiliai, jau beveik 30 metų. Susitikti šis variklis gali daugelyje automobilių, tačiau, Rusijos teritorijoje jie yra tikra retenybė.

Variklis BMW М40
Variklis BMW М40 – tai patobulintas variklis ankstesnio prekių ženklo su гидрокомпенсаторами ir ременным pavara. Nėra dažna, tačiau yra gana patikimas modelis.

Variklis BMW M20
Variklis BMW M20 – tai pirmasis šešių cilindrų su ременным pavara. Šis modelis užėmė tarpinę vietą tarp m10 ir м30. Dalykas tas, kad keturių cilindro jūs modelis M10 neleido galimybes padidinti variklio tūris didesnis kaip 2 litrai ir pasiekti visišką galios, nes прибавление dar dviejų cilindrų padėjo susidoroti su užduotimi. Mūsų šalyje šis variklis buvo populiarus susiejimas su kūno nr. 34, beje, зарекомендовал jis save iš teigiamos pusės.

BMW variklis М30
BMW variklis М30 – pagrindinis šešių cilindrų agregatas, pirmos kartos . Rinkinys savybių, šis variklis classic: skirstytuvas, uždegimo ir vienas распредвал. Modelis BMW М30 turėjo daug pakeitimus, įskaitant ir sportinių automobilių serija M-Sport. Tapo pagrindas populiariausių sporto variklio S38. Mūsų šalyje прижился automobiliuose su 34-a ir 32-a кузовами ir tapo lydere tarp serija Pm

Reikia pažymėti, kad visų šių variklių buvo viena bendra savybė — jie visi turėjo nedidelę suspaudimo laipsnis, apie 9:1 ir 8:1. Tai leido taikyti kuras su bet kuriuo октановым skaičius, dėka sumažino jautrumo, ir gaminti gamykliniai турбированные varikliai be didelių доработок.

Variklis BMW М50
Jei tikėti statistika, šis variklis tapo paskutinis potencialiems «миллионником» pirmosios bangos. Šis modelis turi šalia didelių skirtumų, kurie leidžia laikyti jį особняком nuo kitų variklių pirmos kartos.

Šis variklis davė labai reikia 4 vožtuvas į vieną cilindrą, основав mados «staigus» pobūdžio variklių, BMW, дожившей ir iki mūsų dienų. Šiame моторе atsirado kai kurie nauji, o būtent sudėtingesni žvakės ir ritės uždegimo. Būtent šis modelis nustato standartus, kurie vėliau beveik nėra нарушали, — «1Нм 10 kubinių centimetrų tūrio cilindrų», kad nebuvo įmanoma pasiekti atmosferos varikliuose praeities kartos. Tiesa, kas po to buvo, kad reikia gerokai pakeisti suspaudimo laipsnis yra nuo 10 iki 11:1, pakartoti tokį pavyko tik 2005 m., моторе BMW N52. Šis agregatas puikiai juda į 95 kuras, ir čia yra 2-ųjų литровой modifikacijos net tokio RODYTI gali būti mažai.

Kompensuoti šį trūkumą padeda detonacijos davikliai, nors momento nustatymas uždegimo tik padeda išlyginti pasekmes naudoti неподходящего kurui: mašina nuo jų buvimo, deja, geriau važiuoja. Variklis BMW М50 — paskutinė instancija, использовавший «неубиваемый» tandemas — «aliuminio ГБЦ — чугунный blokas».

Agregatas, oazės 1989 m., bendra vartojimo ir technines charakteristikas, tikriausiai, tapo geriausia istorijoje концерна BMW.

Variklis BMW М52
Matydami, kad šis variklis, iš karto norisi pasakyti apie tai, kad jo pavadinimas skamba šiek tiek ne teisingai, juk iš tiesų tai patobulintas serija М50. Kai 1992 metais agregatas gavo atnaujinimą, jis išėjo į rinkas, atsižvelgdama indeksas M50TU, o jau paskui, laikui bėgant, jos nusprendė išversti į naujos kartos. Juk tai yra pirmasis variklis, kuris gavo valdymo mechanizmas elgesio fazėmis газораспределения впускного veleno, žinomas kaip VANOS.

Papildymas 2-ųjų vožtuvų lėmė удвоению проходного skerspjūvio, kad neigiamai сказалось į наполняемости cilindrų, kai žemų sūkių. Taip pat tai sukėlė iškraipymas моментной savybes, ухудшив kokybės važiuoti mažesniu greičiu. Sistema BMW ВАНОС turėjo išlyginti узьян variklio darbo, растянув моментную atsiliepimą. Buvo pakelta galia, ir tai buvo padaryta visiškai nudažyta — мотористы пририсовали 300 naudojamam — įvyko 2.8 litro darbinio tūrio variklis. Beje, pagal kai kuriuos informacijos tapo žinoma, kad nestandartiniai varikliai talpa 2,8 ir 2,3 litro buvo sukurta, nes tai отвечало mokesčių normas Vokietijoje to laiko.

Blokas variklio BMW М52 tapo aliumininiu, o balionai gavo высокопрочное никасиловое danga. Gamintojai taip pat pasirūpinta apie gaminio aplinkosaugos savo produktus ir уделили jai deramą dėmesį. М52 tapo pirmuoju varikliu su vėdinimo sistema картерных dujų, tai naudojo vožtuvas, открывающийся «pagal pareikalavimą» ir turintis atmosferos slėgis. Taip pat pakėlė temperatūrą atidarymo termostato, kuri išaugo iki 88-92 laipsnių ir aukščiau rodiklių variklių pirmos kartos.

Dalis šio modelio sumažėjo maždaug, du: defektus caps ir ЦПГ вылазят su 200-250 tūkst. km, kai laukiamą dalis variklio 450-500 tūkst. km eksploatavimo Režimas gali atimti ar pridėti 100 tūkst. km prie šio skaičiaus. Kuro, net kai iš dalies praranda mobilumą žiedų, gali visai neveikti, arba likti labai nedideli. Galima sakyti, kad variklis BMW М52 tapo paskutinis potencialiems долгожителем-миллионником, su gera priežiūra.

Įranga darbui, dažnai susijusios su gimimo problemų dar nėra visiškai elektros įranga ir brangus расходниками — растягиваются ir praranda elastingumą тросики pavaros akceleratoriaus, kyla problemų su противозаносной sistema, портятся brangūs расходомеры, ABS blokų ir brangūs титановые jutikliai lygio deguonies. Tačiau, jei žymės atsistatydinimą galite tikėtis įspūdingų išteklių variklio. Daugiausia modelis E39 ir E36 оснащались šiuo varikliu.

Variklis BMW М54, M52TU
Šie varikliai pasižymi patobulinta эластичности моментной savybes. Didžiausia ir didelis skirtumas tarp naujų ir senų агрегатом yra термостате, kuris turi tašką atidarymo 97 laipsnių režimas veikimo linkusi į dalinis apkrovos, kad leido pateikti išsamų сгорание degalų. Tai teigiamai paveikė eksploatuoti automobilį miesto režimu.

Būtent koncernas BMW atidarė šią sistemą ir iki šiol lieka ištikimas jai, ir dar niekas iki 2012 m. nespėjo jos sulaikyti ir padidina laipsnių alyvos toli už 100 laipsnių. Jei kalbėti apie savivaldybės veiklą, tai alyva prasideda окисляться du kartus greičiau, o tai veda prie to, kad maksimali rida sumažėja ir tampa lygi 180 tūkst. km Be to, būtent šis variklis labai привередлив spalvingo kuro, ir jei ignoruos šiuo momentu, tai ateityje gali brangiai поплатиться.

Konstruktoriai taip pat pasirūpinta ir apie tai, kad pakelti savybės, galia ir būtent todėl VANOS pradėjo valdyti dar ir выпускным velenu, o впуске pasirodo užsklanda DISA. Tik štai konstrukcija dabar plastmasinė, o tai reiškia ne долговечная. M54B30 variklis turi platų apsukų, bet ryškus charakteristikos М50 jam daugiau nėra. Beje negalima pažymėti svarbus momentas, kad dujų pedalas tampa elektroninės ir labai jautri. O bloko iš aliuminio paskutinį kartą naudoja ketaus гильзы, o juk tai lūžio tašką metu istorija концерна. Variklis, ne žiūrėti į visus savo nedidelių trūkumų tampa labai populiarus mūsų šalyje, ir ypač dažnai pasitaiko automobiliuose su kūno Е53, Е46 ir Е39.

Visiems агрегатам serijos M švietimas yra neatsiejamas nuo шлака į горловине norėdami įlankos naftos, kad leidžia vizualiai nustatyti kokybės naudojamo produkto. Sluoksnis turi būti sausa ir plona, tada iš karto galima suprasti, kad variklis gyvas.

Variklis BMW N52
Tai naujos kartos, kuris pasirodė 2005 metais. Agregatas сконструирован karšta ir резвым, nes variklio skyriaus gavo naują компоновку. Visos sistemos, kurios anksčiau buvo patobulintos. Jutikliai deguonies tapo, kolektorius, padidėjo patikimumas vėdinimo vožtuvas ir daug viso kito.

Blokas pagamintas, kaip ir anksčiau iš aliuminio lydinio, o štai ketaus гильзы dabar nenaudojami, vietoj jų specialusis danga. Поменялась ir sistema oro padavimo.

Verta pasakyti, kad kiti automobilių savininkai šio, populiarus tapo išraiška «pateko į вальветроник», kuris reiškia suma yra 1000 eurų. Tiesa, yra ir šiek tiek paguoda, dabar kuro taupymas yra lygus 12%. Taip pat jūs visi N-variklių yra problema, susijusi su valdymo bloku.

Automobiliai, kurie eksploatuoja mieste, kartais turi problemų su variklis, susijusių su žiedų, возникающая maždaug 50-60 tūkst. km paleisti. Šiek tiek vėliau gali pradėti kilti problema su galiniais dangteliais, o kai rida neviršija 100 tūkst. km, abi problemos reikalauja remonto. Po 100 tūkst. km забивается katalizatorius. Apskritai, jei rida, užeina už 180 tūkst. km, ne verta ūkininkauti tokiam агрегату. O jei realybėje, tai problemų gali kilti ir kur kas anksčiau, maždaug 100-120 tūkst. km Susitinka variklis pakankamai dažnai automobiliuose yra pirmosios, trečdalių balsų ir penktosios serijos.

Beje, verta pasakyti, kad gandai apie atnaujinimus variklio: įdėta nauja sijonus ir žiedų nėra patvirtinta, ištekliai šio modelio liko tas pats.

Varikliai BMW N53/N54/N55
Varikliai N serijos pradėjo siekti gaminio aplinkosaugos. Tačiau daugelis gerbėjų prekės разочаровались gavo rezultatas. Tai sako apie tai, kad ne visos naujoves yra удачными.

Jei pajutote variklio N53, tapo aišku, kad dyzeliniai varikliai BMW netrukus per vietą tarp бензиновых «bičiulius». Nauja liniuotė susidaro ne kaip taupiau užpildai, ir kaip siekiama išsaugoti aplinką. Pirkėjai galėjo įsigyti varikliai su naujais, su dideliu slėgiu, taip pat su visais trūkumais dyzelinio variklio. Taip pat į naują modelį nepateko Valvetronic.

Į N54 serijos Valvetronic taip pat nebuvo įtrauktas. Tačiau šis modelis šiek tiek pakeitė daug, juk vėl pradėjo taikyti turbinos.

O čia iš serijos N55 Valvetronic juk vėl, o štai sistemą turbinų valomas. Taip, iš šitos naujienos galima pradėti ликовать. Ir būtent šis variklis yra svarbiausias ir labiausiai «dyzelinis» be visa serija šio skaičiaus.

Koncernas nusprendė ne iš karto skatinti variklis pasaulinėje rinkoje. Galbūt dėl jūs purkštukais. Tačiau verta pažymėti, kad tuo pačiu metu коксовые dyzelio BMW labai smarkiai skiriasi nuo konkurentų produktų, kurie naudoja atvirą angą.

Dėl skirtingo dizaino dangtelio, pirminė dabar neturi nieko bendro su моторами serija Pm suprasti, kad alyva reikia pakeisti, galima atidžiai pažvelgti į lapelius dangtelio ir apsvarstyti ten buvimas налета raudona-rudos spalvos, iš pradžių jį galima ištrinti, bet tada to bus mažai. Į antrąjį etapą alyvos, ant dangtelio pasirodys бурый smėlis. O štai trečioji ir ketvirtoji etape bus matomas pakankamai stipriai, nes smėlis bus visoje paviršiaus dangtelio, o po juo galite pamatyti želė purviną spalvos.

Apskritai jei apibendrinant, tai tampa aišku, kad įsigyti variklis serijos N55, kuris yra tikrai geras ir ilgą laiką bus beveik neįmanoma. O jei automobilis daugiau kaip 5 metus, tai neverta net stengtis.

Savybės remonto BMW

BMW taikoma маркам priemonių, kurios skiriasi savo patikimumu ir ilgai подводят net į šalies keliuose. Tiesą sakant, iš šių mašinų nėra vienareikšmiškai silpnų vietų, ломающихся dažniau ar, greičiau, nei kitose. Tačiau, reikia remonto laikas nuo laiko vis dar kyla. Verta atkreipti dėmesį, kad BMW turi pakankamai sudėtingas prietaisas ir valdomos программированной elektronika. Todėl mašina labai nenorite visiškai išardyti, išsiaiškinti priežastis, dėl gedimų. Remonto reikia gaminti точечно, ir užsiimti tuo turėtų profesionalai.
VARIKLIS IR KĖBULAS BMW
Į BMW nustato patys įvairios galios užpildai, todėl jei reikia remonto darbų specialistams tenka apdoroti per nustatytą jų konstrukcinių savybių. Verta paminėti, kad dažniau tampa kitų 1,6-литровые varikliai talpa 100 ml si Faktas yra tai, kad šis variklis pakankamai galingas, ir vairuotojai, norint ištaisyti šį trūkumą, dažnai жмут ant pedalo dujų. Dėl variklio detalės greitai gauti susidėvėję. Diržas газораспределительного mechanizmas tokiuose automobiliuose patartina pakeisti ne vėliau paleisti į 40 tūkst. km
Jei kalbėti apie kitus varikliuose, jie labiau. Resursas variklio BMW vidutiniškai siekia 500 tūkst. km paleisti. Po to gali kilti poreikis капремонте.
Kas dėl kėbulo, tai jis, nepriklausomai nuo modelio, puikiai apsaugotas nuo korozijos. O praktiškai tai reiškia, kad порча gale – reiškinys itin retas, todėl automobilių servisas su šia problema vairuotojai kreipiasi retai.
PAVARŲ DĖŽĖ BMW
Kaip mechaninės pavarų dėžės automobiliuose BMW, taip ir automatiniai skiriasi patikimumu ir tik retais atvejais reikalauja kruopščios priežiūros. Taip, transmisijos remontas dažnai yra pakeisti кулис arba сальника ř. Paprastai jie pradeda подтекать maždaug 80 tūkst. km nuvažiuotą kelią. Apskritai pats DĖŽĖ tik reikia laiku keisti alyvą, o taip pat filtrus, transmisijos.
Poreikis капитальном remonto pavarų dėžės gali atsirasti po 300 tūkst. km paleisti. Dėl sankabos, tai jo resursas yra maždaug 140 tūkst. km Beje, kai sporto stiliaus vairavimo sukibimas dėl akivaizdžių priežasčių susidėvi greičiau.
VAŽIUOKLĖ BMW
Daugelis specialistų sutinka su nuomone, kad važiuoklė BMW padaryta tiesiog. Būtent dėl jai ši markės automobilį turi sporto драйвом ir солидностью mašinos представительского klasės vienu metu. Žinoma, norint pasiekti tokį efektą, gamintojai изрядно vargintis virš šviesos dalis. Bet būtent jos sudėtingumo ir yra problema, šalies keliuose. Todėl, siekiant išsaugoti ходовую sveikasis skaičius ir mėgautis judėjimo į BMW, reikia keliauti tik geras keliuose.
Įeiti remonto būtent sugedus sustabdymo užima pirmąsias pozicijas. Tačiau, ходовая pakankamai tvirta, kad tarnautų ilgą laiką, net ir vietovės sąlygas.
KAM DUOTI REMONTAS BMW
Jei iškilo reikia remonto darbus, ne verta pirkti atsarginės dalys iš atsitiktinių teises. Didelė tikimybė įsigyti ir įdiegti некачественный prekę. Mašina bus исправно dirbti tik su tikrais dalimis.
Pratęsti aplietas visų mazgų ir mechanizmų auto didelį vaidmenį vaidina taip pat tinkamas tas vairavimo. Mėgėjams emocijų kreipiasi į ŠIMTĄ daug dažniau. Kad būtų išvengta rimtų поломок, automobilį reikia reguliariai diagnozuoti iš automobilių. Ten yra speciali įranga, ko negalima pasakyti apie privataus